通用，结束一个时代

    美国通用汽车公司走到今天，在绝大多数美国媒体看来，意义不限于一家百年“老字号”因亏损而无力支撑，更多含义是结束了美国汽车工业的一个时代。但是，另一层面上 ，旧通用汽车之死，或许会催生新通用汽车，可为美国汽车业带来新生。

    《底特律自由新闻报》6月1日发表社论：“克莱斯勒、通用汽车以及其他美国汽车制造商申请破产保护可理解为是一种过渡，而非停业清算”，这些汽车品牌“无意关张”。“大(企业)减少，为小(企业)腾出生存空间，”这家置身美国汽车之都底特律的报纸评论道。

    《华盛顿邮报》则认定，通用汽车申请破产保护只是这家“有着百年历史的汽车制造业巨人结束财务独立时代。过去，它的利益总是与美国的国家利益以及(关联企业)超过 100万雇员的利益牵扯在一起”。

    《纽约时报》社论警告政府，政府拥有通用这样的企业应谨防出政治洋相，“关闭哪家工厂，关闭哪家经销商，雇佣或解雇多少工人，采用那些设计，选择在哪里生产，这都不是财政部或国会可以决定的事情”。

    《华尔街日报》不看好由政府接管通用汽车，因而调侃：通用汽车最终将转型为“奥巴马汽车”，今后“在政治制造汽车的道路上注定要走一段漫长、昂贵和不愉快的历程”。文章推断，重组将使“政府成为通用汽车的主人……帮助它压倒福特和其他汽车制造商”。

    所谓“帮助”，眼下已经显现。文章举例说，国会已经通过一项法案，批准向通用汽车所产“雪佛兰伏特”新型电动汽车的购买者给予减税。

    “奥巴马先生想告诉大家，他是实用主义者，”《华尔街日报》评介道，“在重塑汽车工业政策的道路上，他想扮演一位真正的首席执行官(CEO)，但这条路多年前已在法国证实不灵。我们猜想，他终会后悔，如所有纳税人一样。”

    拥有百年历史的美国第一大汽车企业——通用汽车公司6月1日向纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护。这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。根据美国政府计划，通用汽车公司将通过破产保护实现快速重组。在新通用公司中，美国政府和加拿大政府共持有72.5%的股份，汽车工人联合工会持股17.5%，债权人将获得10%的股权。另外 ，思科公司、旅行者保险公司将分别取代通用汽车公司和花旗集团成为道琼斯30种工业股票平均价格指数的成份股。

    奥氏拿500亿豪赌

    美国总统贝拉克·奥巴马定于当地时间1日中午在白宫发表讲话，宣布支持通用汽车寻求在法庭仲裁下实现重组。在政府控制下立即启动破产重组。

    美联社报道，重组过程将持续60至90天。通用汽车打算裁减2.1万名员工，相当于员工总数的34%。它还打算削减2600家经销商。

    多名美国联邦政府官员5月31日说，通用汽车在破产重组过程中将额外接受大约300亿美元政府注资，以清偿拖欠担保债权人债务以及提供破产保护融资和退出融资。联邦政府先前向通用汽车注资接近200亿美元，以维持后者运营。

    路透社评论，奥巴马政府决定把通用汽车推入司法速决程序，向这家企业重组追加注入300亿美元纳税人资金，使之增强抗衡亚洲对手的竞争力，这种做法堪称豪赌。不过，考虑到通用汽车在美国有9.2万名员工是50万名退休人员的直接养老依靠，再加美国失业率不断攀升的现实，奥巴马政府似乎别无选择。

    政府要当“抄手”掌柜

    路透社报道，作为500亿美元巨资“押宝”通用汽车的回报，政府持股比例和注资金额如此之高，使通用汽车破产重组成为美国政府介入私营机构的又一突出案例。     奥巴马的助手多次表示，政府要当“抄手”掌柜，既不情愿担任通用汽车的股东，也无意插手通用汽车的日常运营。白宫和财政部一份情况说明写道：“我们的目标是推动企业壮大并持续发展，能够在没有政府参与的情况下尽快盈利，为经济增长和创造就业做出贡献。”

    不过，重组后的通用汽车董事会可望发生重大人事变动，多数董事会成员将由政府协助挑选。政府已于今年3月赶走通用汽车前任首席执行官里克·瓦格纳 。另外，通用汽车产品需要符合奥巴马政府新近出台的节能减排规定。

    重组将保留4个品牌

    通用汽车打算任命以“妙手回春”著称的阿勒·科克为首席重组官。科克现任咨询机构阿利克斯伙伴公司常务董事，是企业重组老手，曾帮助美国连锁零售企业凯马特公司度过破产保护期。美联社报道，科克将把通用汽车的资产分割成“新通用”和“老通用”两部分。科克领导的管理团队将在通用汽车退出破产保护程序后逐渐关闭“老通用”。

    如果破产重组成功，通用汽车将成为一家规模缩小、工厂和员工减少、经销商队伍更加齐整的企业。它将保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“吉姆西”4个核心汽车品牌。

    通用汽车预计1日宣布即将关闭或闲置哪14家工厂，以及“悍马”品牌花落谁家。其中一家工厂将作为小型车工厂重新开业。根据奥巴马政府设定的目标，通用汽车将在重组1年后实现盈利。

    通用对手各怀心事

    美国通用汽车公司6月1日申请破产保护，这家汽车制造业头牌的多个竞争对手各怀心事。

    克莱斯勒脱身？

    多家美国媒体6月1日报道，美国破产法院法官阿瑟·冈萨雷斯5月31日批准克莱斯勒向意大利菲亚特汽车公司出售绝大部分资产。这样，克莱斯勒最早6月1日能结束破产保护程序。按路透社的说法，美国第三大汽车制造商克莱斯勒依靠破产重组获得新生，可视为美国政府为通用汽车进入破产保护程序预作试验。

    福特抢分“蛋糕”

    美国汽车业“三巨头”中，仅福特汽车公司未接受美国政府注资。现阶段，其他两大巨头，一个欲脱离破产保护，一个刚申请破产保护，福特却打算增产，以抢占市场份额。针对克莱斯勒和通用汽车先后陷入破产保护境地，这名福特管理人员告诉《华尔街日报》记者：“眼下为千载难逢良机，我们将与国内竞争对手分出高下。我们要抓住历史机遇，抢夺市场份额。”

    亚洲对手利好

    多数分析师认定，通用汽车申请破产保护后，亚洲主要汽车生产商将获得更多全球市场份额。按路透社说法，日本丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽车公司和韩国现代汽车公司等亚洲主要汽车制造商虽担心通用汽车进入破产保护程序可能拖累整体汽车市场，但承认这会同时带来“巨大机会”。多家亚洲汽车商的股票价格6月1日上扬，似投资者呼应通用汽车申请破产保护所致。

    资料

    美国十大破产案

    以下为美国《商业周刊》杂志网站列出的截至今年5月31日美国十大破产案，按申请破产保护前资产额排名如下：

    1、雷曼兄弟公司。投资银行，2008年9月15日申请破产保护，申请前资产约7000亿美元。

    2、华盛顿互助银行。储蓄贷款银行，2008年9月26日申请破产保护，申请前资产近3280亿美元。

    3、世界通信公司。通信公司，2002年7月21日申请破产保护，申请前资产近1040亿美元。

    4、安然公司。能源业巨头，2001年12月2日申请破产保护，申请前资产655亿美元。

    5、Conseco公司。金融服务商，2002年12月17日申请破产保护，申请前资产614亿美元。

    6、克莱斯勒汽车公司。美国老牌汽车制造商，2009年4月30日申请破产保护，申请前资产393亿美元。

    7、索恩伯格抵押公司。住房贷款公司，2009年5月1日申请破产保护，申请前资产365亿美元。

    8、太平洋天然气和电气公司。2001年4月6日申请破产保护，申请前资产362亿美元。

    9、德士古石油公司。1987年4月12日申请破产保护 ，申请前资产349亿美元。

    10、美国金融公司。1988年9月9日申请破产保护，申请前资产339亿美元。

    通用申请破产保护对中国业务影响有限

    中国汽车技术研究中心首席专家黄永和1日晚接受新华社记者采访时指出，通用汽车申请破产保护并不意味着公司倒闭，而是一个重组程序。这一破产保护并不涉及子公司，通用(中国)公司及在华合资企业在中国的业务会继续照常进行。

    黄永和对记者说，根据对《美国联邦破产法》第11章的权威解释，首先，破产保护并不意味着对公司进行清算，停止一切商业运营，也不意味着公司倒闭。而是一个重组程序，帮助公司走出债务危机，争取再度盈利。

    其次，母公司申请破产保护不涉及麾下各个子公司和其他任何子公司，所有子公司可利用自有资金继续运营。

    第三，根据这个法律程序，企业能够保持对自身的控制，继续经营日常业务(包括制造、销售、采购等)的同时解决其财务和业务运作方面的问题。公司的股票和债券也在市场继续交易。

    四是申请破产保护后，美国司法部下属的专门负责破产事务的“美国托管财产委员会”将指定一个或多个委员会，代表债权人和股东利益，与破产公司制定重组方案。

    黄永和说，许多美国公司在破产重组后都取得了巨大的成功。因此破产重组被认为对困境中的公司是一项行之有效的策略。

    通用破产背后的“中国机遇”

    中国战略价值凸显

    “巨人”倒下，对通用全球版图中“一枝独秀”的通用中国意味着什么？

    ■通用中国

    在华业务正常运行

    总部申请破产保护，也让一段时间来备受“海水”和“火焰”双重困扰的通用中国公司放下了悬而不决的“心”。对于逆势高歌猛进的通用中国及其深耕多年的中国市场而言，这无疑是一个“利多”消息。

    首先，通用汽车在美国以外的资产与运营机构都不在此次破产保护申请之列。通用汽车中国公司第一时间发表声明称，通用汽车在华一切业务及合资企业继续保持正常运营和健康快速发展。

    其次，通用汽车经过十多年在华培养的合资企业，覆盖了车身及工程设计、零部件供应、汽车整车制造、销售及售后服务、汽车金融服务以及即将开展的汽车安全信息服务等领域，其与上汽所建立的合资企业已经是成熟、且具有自我造血功能的企业，资产状况健康，运营情况良好，经过多年的本土化发展，上海通用汽车、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱等合资企业已经具备了可持续发展的体系竞争能力。据悉，上海通用汽车就持续的零部件供应和生产预先制定了计划，以确保在维修配件和新车供应上能及时满足市场需求。

    而五菱是通用汽车在中国市场的独有品牌，不仅不会受到通用汽车在美国申请破产保护的影响，而且将更加凸显其在通用整体战略中的作用。至于欧宝旗下的进口车型，德国政府鲜明的态度与立场可以看出，欧宝也将作为通用汽车重要的战略组成部分继续保留，并且更具竞争力，而通用中国“当家人”甘文维也明确表示：其在中国的消费者仍将得到一如既往的服务。

    ■“中国机遇”

    中国市场重点扶持

    来自通用中国的最新信息称，重组后的新通用汽车将更关注那些业务快速发展的市场，并采取某种程度上的倾斜政策进行重点扶持。作为全球发展速度最快的汽车市场以及通用汽车全球第二大市场，中国市场有望得到来自新通用更多的扶持。

    据通用汽车在华合资企业——上海通用汽车高层透露，公司的产品项目并没有因为通用汽车的困境而延迟甚至取消，一些新产品比如别克新君威和雪佛兰科鲁兹还提前在中国市场推出。通用中国也表示，通用汽车在华一些重要项目，比如通用汽车中国园区、通用汽车世博会企业馆等均在按照原有计划推进。

    业内人士透露，通用汽车将在今后把更多的生产制造厂基地甚至更多的核心技术研发基地转移到中国等新兴市场。罗兰贝格管理咨询公司合伙人沈军早先就表示，当美国市场萎缩时，中国这样一个全球最重要的成长性市场反而会更有价值。

    上海通用汽车：

    以“三不变”应对巨变

    百年汽车巨头美国通用汽车1日正式申请破产保护。通用与上汽合资企业上海通用汽车在第一时间发表声明称，通用汽车的法院监管重建程序对其无实质性影响，上海通用汽车将坚持“三不变”：发展规划和投资项目保持不变、现有品牌和正在开发的产品项目不变、与供应商和经销商的业务合作不变。

    其一，发展规划和投资项目保持不变。譬如上海通用汽车投资16亿元人民币的试车场项目正在实施中，该项目竣工后将进一步提升通用汽车与上汽集团合资成立、与上海通用同步发展的泛亚汽车技术中心的本土研发能力。

    其二，目前经营的品牌和正在开发的产品项目不受影响。继别克新君威、雪佛兰科鲁兹推出之后，未来几个月，上海通用汽车还将有别克全新一代君越、新一代君威2.0T、凯迪拉克全新SRX 及由泛亚主导研发的普及型轿车等多款全新产品陆续投放市场。

    其三，与供应商、经销商的业务合作不变。上海通用汽车表示，将继续按照现有合同条款与供应商、经销商进行正常的业务合作，并已就持续的供应链体系(包括海外供应商)和生产预先制定了计划，确保在维修配件和新车供应上能充分满足市场需求。截至目前，上海通用汽车有600多家海内外供应商和600多家经销商。

    针对其汽车产品今后在中国市场的维修保养是否受通用汽车重组影响这一用户疑虑，上海通用汽车还在声明中承诺，其产品用户将能一如既往地享有完善的销售和售后服务。